慢火车、慢生活：正在谢幕的时代
2016年02月22日 09:03
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- 高铁时代，铁路事业飞速发展，很多东西逐渐消失——老车站、老机车、绿皮车厢，还有依托于慢火车的慢生活。2016年1月10日，铁路部门再次调整运行图，中国又有两趟绿皮慢车退出服务——南京-黄山、赣州东-漳平。图为2014年7月18日，成昆线，普雄至攀枝花的5633次列车，父女趴在窗前欣赏风景。 图、文/赵炎雄
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- 越来越少的绿皮慢车，有些是沿线居民出行的唯一选择，人们的生活作息围绕着它们的时刻表。“绿皮”指没有空调的25B型、22型绿皮车厢；“慢”指它们逢站必停，平均时速低于50公里，平均15分钟就停一个站。它们曾分布在中国铁路网各个角落，如今主要留存于山区和东北林区铁路。图为2013年十一黄金周期间，焦柳线，塘豹至怀化的7270次列车停靠在靖州站，一名旅客通过窗户将小孩接上火车。
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- 在沪昆、成昆、渝怀、京广等铁路线的山区路段，山中农民挑着装满农产品的担子，坐着绿皮车到县城或大城市售卖。本图拍摄于2015年8月，湖北武汉，曾经老粤汉铁路起点的武昌北站，居民在其中一条支线上摆起小摊，即使远处的火车头缓缓开来，居民们也不躲避。
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- 为方便沿线农民出行，昆明铁路局特意为昆明始发的几趟慢车配备了改装过的绿皮车，当地人称为“大棚车”。普通硬座车厢被改装成地铁车厢模样，留出的大量空间，方便菜农们堆放扁担、箩筐等大件物品。图为2014年7月20日，成昆线，昆明至攀枝花的6162次列车，不少准备前往元谋摆摊的菜农，在火车上便开始摆摊卖菜。
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- 昆明前往攀枝花的6161次慢车上设立了“大棚车”。每天有数十名菜农用小推车拖着农产品上车，整个车厢俨然成了菜市场——有卖菜的，卖水果的，甚至卖猪肉的，应有尽有。图为2014年7月18日，成昆线，普雄至攀枝花的5633次列车，一位彝族乘客带着自己养的土鸡前往西昌。这些鸡在市场上可卖到每斤20元，一路上她不停地给鸡灌玉米粒。
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- 许多熟门路的乘客也会从其他车厢窜过来，在火车上买了菜就可以直接回家做饭了。图为2014年7月20日，成昆线，攀枝花至昆明的6162次列车，一位老妇正在购买猪肉。
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- 本图拍摄于2011年12月，广州至江村的通勤车，下车后，农妇攀在准备调头的火车头上。在火车头再次停下时，她便下车离去，这样可以少步行一大段路。
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- 在湖南、广西交界的焦柳线塘豹站，这里的绿皮车还承载着校车功能。由于当地乡村小学撤并，孩子们必须坐火车去通道县城的学校上学。每周日下午，塘豹站里挤满了住校的学生和送行家长。家长们会选出一名大人，带着孩子们往返学校。本图拍摄于2013年10月，焦柳线，塘豹至怀化的7270次列车，几个孩子在车上写作业。
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- 慢火车，火车慢，汽笛响彻山谷，蒸汽腾空飞舞。很多游客慕名而来，跳上一趟慢火车，带上耳机听着歌，望着车窗外的风景。有时人多，又堪比春运。拥挤嘈杂的车厢拉近了彼此的距离，大家坐在一起拉拉家常，到站了，彼此挥手道别。图为2014年9月20日，绥佳线，哈尔滨至乌伊岭站的6229次列车，深秋的阳光斜射进车厢。
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- 本图拍摄于2015年10月，太原至宁武的4616次列车，车厢里一位母亲抱着孩子休息。
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- 本图拍摄于2012年8月，韶山线，长沙至韶山的5365次列车。早晨六点半，一位女士上车后开始化妆，50分钟后列车将抵达株洲站，她便直接去上班。这趟车成为许多市民来往长沙与株洲的首选，票价仅为4元。
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- 本图拍摄于2015年4月，重庆至遵义的5619次列车，即将抵达终点站遵义的时候，一位身穿笔直衬衫的商务人士打起了瞌睡。
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- 2013年10月19日，南京至黄山的7101次列车，一对情侣抱在一起熟睡。该趟绿皮车已在2016年1月10日停运。
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- 本图拍摄于2014年9月，漠河-齐齐哈尔的2668次列车，一位老妇坐在空荡荡的车厢里晒太阳。
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- 每年全国铁路大调图时，又将有绿皮火车要消失。这就是我们的时代，承载着慢生活的慢火车，到了它们该谢幕的时候。本图拍摄于2014年7月，昆明市区，清晨，一位市民坐在滇越米轨铁路旁吹着“萨士风”。
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