财新传媒

公共资源 如此浪费

2014年09月29日 13:37
南京青奥会结束后,近300辆崭新的出租车被闲置起来,造成极大浪费。这几年,全国各地在快速发展的同时,浪费的公共资源也令人瞠目:从办公大楼、火车站建成闲置,到出租车、公共自行车常年落灰,甚至城市绿化树年年重新种……这些眼皮下的浪费为何无人理会?图中的崭新出租车作为“青奥保障车”,在青奥会后却找不到驾驶员,只好闲置。青奥会前,南京出租车扩容,增加了3000多辆出租车。 东方IC (编辑:王诗堃)
1/15
2014年9月25日,江苏南京一座电梯天桥,已经停运闲置多年。此桥2010年建成,耗资450万元。距离此桥约8米远的路面就设有人行横道,此桥沦为“花架子”也不足为奇。 王启明/东方IC
2/15
无独有偶,在广西钦州,一农贸市场内也有半截人行天桥闲置着,处于不修不拆的状态。图片摄于2014年9月23日。 任风/CFP
3/15
大部分闲置的交通设施,都存在规划不当的因素。2013年2月28日,浙江温岭的一座“断桥”,至今已经闲置了三四年。桥的一侧高出路面两米多,根本不能通行,而另一侧也被水泥桩封了道。桥修得高了,就需要修更长的引桥,但由于与桥对面的居民无法谈妥拆迁补偿条件,所以只好这么断着。 CFP
4/15
不仅道路桥梁,火车站规划不当就匆匆上马,建成后也免不了闲置。图为2012年6月19日,的南京高铁紫金山东站,三位工人在拆卸公安值班室门牌。据报道,沪宁高铁沿线的多个小站建成就废,知情者称开通就亏损,因而暂停使用。 建华/CFP
5/15
“保护性拆除”曾经被网友大肆揶揄。在山东济南就有一例:1904年建成的巴洛克风格的“老电报局大楼”于2004年被拆除,之后照着原样重新复建。这栋“假古董”建成后,8年来整座建筑内空空荡荡,大门紧闭,没有任何商家或单位进驻。令人哭笑不得的是,这座假古董还挂有“第七批全国重点文物保护单位”和“原胶济铁路济南站近现代建筑群(原车站邮局)”的牌子。 晓乐/CFP
6/15
前些年各地纷纷搞“面子工程”,新建豪华政府大楼,建成后,由于上级开始严查办公面积超标、超标准装修,这些地方政府只好将豪华大楼闲置不用。图为2014年8月31日,位于江西庐山脚下的九江市庐山区政府新建的办公楼,或者称作“行政服务中心”,建成后大门紧锁。 曲日/东方IC
7/15
2014年9月16日,江苏常州市新北区,一年前竣工的薛家镇企业投资服务中心一直闲置。这座“服务中心”原计划承担该镇党政机关办公的功能,立项造价达1.2亿元。由于党委、政府未搬进去,“服务中心”对企业的服务也未能启动。 东方IC
8/15
在武汉,公租房需求极其旺盛,却有58套公租房一直无人管理分配,已经闲置了一年多。图为2014年5月22日,武汉南湖边某小区,小区物业公司有关人士说,从2013年4月份交房起,公租房一直是空置状态,钥匙在有关部门手里。据市房管局公示,小区相邻的武昌区和洪山区有700多人在排队配租。 楚林/CFP
9/15
公共自行车是市民短距离出行的好工具,但由于租借点设置不合理等因素,不少地区公共自行车成了“摆设”。图为2013年5月16日,海口市一处自行车租赁服务点闲置的公共自行车。据报道,在海口的大街小巷却很难看到这些自行车在流动,街头这道本来可以流动的“绿色”风景已变成静物。 石言/CFP
10/15
2013年6月26日,江苏省南京市一处公共自行车站点人迹罕至,停放在此的数十辆红色公共自行车长时间无人租赁使用,管理设备显示屏内布满水汽和灰尘。由于部分站点位置偏僻,加之办卡和借、还车手续较为繁杂,有部分公共自行车陷入闲置状态。 安东/东方IC
11/15
与公共自行车相比,电动汽车的概念也许太过超前,致使全国各地的电动汽车充电桩基本全部闲置。图为2014年8月24日,深圳市宝安区西乡港隆城旁的汇新安加油站,多个充电桩在4年前曾经大张旗鼓地启用,但现在却裹着帆布“外衣”闲置,周边长满荒草。充电桩前面的停位已经被一排排汽车占据,成了一个临时停车场。 星光/CFP
12/15
绿化面积是城市管理者考核的一大指标,但在哪儿种树却并无明确规定,有“聪明人”想到了在立交桥下的空地种树。2013年5月,郑州市京广快速立交桥下种植速生树种法桐,之后没了踪影;2014年4月初,郑州市南三环快速立交桥下又种植40余棵大叶女贞树,后经媒体关注后连夜拔除;图中的是2014年4月23日的郑州市西三环快速立交桥下,绿化带又新种植了数百棵枇杷树。接二连三的桥下种树,几乎是明睁眼漏地浪费公共资源了。 王威/CFP
13/15
市政绿化工程总有些荒唐事。图为2014年7月15日的南京,图中的行道树的石制围栏短短一个月以来,已经更换了四次。施工方称是“看错了图纸”。 雨田/CFP
14/15
2014年5月3日,武汉市洪山广场的雕塑正在拆除。这片“楚文化浮雕区”中标价超千万,建成不到半年。而洪山广场自1991年建成后,每隔几年就要重修,最近一次重修是2008年开始,历时五年至2013年末才重修开放。武汉市民已经习惯了洪山广场的“工地状态”。只是其间消耗的公共资源,却是搞不清了。 东方IC
15/15
责任编辑:wangshikun | 版面编辑:王诗堃