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- 2018年8月5日，安徽蚌埠闸前，800多艘船在等待通过。据蚌埠海事局称拥堵原因有二，一是河南、安徽禁止采砂，大量运砂船从此处涌向沙颍河；二是蚌埠闸部分设施老旧，通航能力有限。这些船只的目的地沙颍河，发源于嵩山，是淮河最大的一条支流。沙颍河航运几度兴衰浮沉，2005年一度断航的沙颍河得以复航，为贸易商和船主带来新的机遇。 图/财新记者 陈亮
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- 8月7日，一艘沉没的货船停留在淮河主航道上。数天前，蚌埠闸泄洪时，该船撞到蚌埠淮河铁桥桥墩后沉没。
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- 7月26日，周口闸旁的沙颍河纤夫雕塑头顶上，闪电划过夜幕。内燃机时代之前，沙颍河的上行船只航行主要靠拉纤。近年来，复兴社会成本最低的内河航运被各地频繁提起，以期缓解高速公路为主体的运输模式带来的污染、拥堵和高能耗等问题。
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- 8月6日，等待通过蚌埠闸的一户船家傍晚回到船上时，发现小船已搁浅。为躲避船上的高温，他们上岸去卖场里乘凉一天，不料在此期间，蚌埠闸放水，水位下降。
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- 7月20日，周口港一位船主正在装粮食，这批小麦因质量问题，将被运到江苏的一家饲料厂。今年河南省周口等地小麦赤霉病严重，粮食很少有外运。
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- 2018年7月20日，周口中心港的装卸工在卸粮食。他们是当地居民，新港建设征用土地之后，他们中的一部分人成为装卸工。
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- 7月25日，周口港，船老大赵金刚等待装货已经等了21天。这是他第一次来周口港，因港口设备问题等原因迟迟不能装货。近年来，内河航运运力过剩，空船等待十天半月已是家常便饭。
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- 7月20日，周口港，船上的一个小女孩掀开纱帘，看外舱的厨房里奶奶有没有做好饭。船民的孩子们如果不随父母在船上漂泊，就只能随爷爷奶奶上岸成为留守儿童。
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- 7月26日，段启亮在试航周口至漯河航段过程中，遭遇暴风雨。同行的船只在大风中发生偏离，有失控撞击的风险，段启亮控制好自家船后，跳上临船帮忙。段启亮35岁，段家祖祖辈辈靠跑船为生，到他这里已经是第四代。
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- 2018年7月22日，粮食贸易商杨中原坐在位于周口中心港的办公室里，新的码头建成后，他用临时板房在这里第一时间建立了办事处。沙颍河复航后，他成为第一批靠内河航运发家致富的本地商人。
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- 7月25日，周口港，赵金刚在船上打水洗澡。船上淡水珍贵，洗菜、冲凉用的都是河水。
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- 2018年8月6日，傍晚7点，等待通过蚌埠闸的一户船民在后甲板上给孩子洗澡。
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- 8月6日，蚌埠闸附近水域，等待过闸的数百条船只在此聚集，引来鱼贩前来兜售。
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- 8月6日，蚌埠闸附近水域，等待过闸的船只静静排队，傍晚，甲板的温度降落后，船上的鸡和狗起身散步。（更多精彩内容详见2018年8月27日出版的《财新周刊》）
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